Αλλάζει όψη η Αττική: Αυτοί είναι οι 47 δρόμοι που μετατρέπονται σε ποδηλατόδρομους ‑ Δείτε αναλυτικά τη λίστα

Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει επιτέλους ο Βόρειος Ποδηλατικός Άξονας «Κηφισιά-Γκάζι», ένα έργο μήκους σχεδόν 18 χιλιομέτρων που αναμένεται να αλλάξει τις μετακινήσεις στην Αττική. Συνολικά 47 δρόμοι θα μετατραπούν σε ποδηλατόδρομους, συνδέοντας πέντε δήμους από το κέντρο της Αθήνας έως τα βόρεια προάστια.

Ένα σημαντικό βήμα για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας στην Αττική γίνεται με την πρόσκληση που ανακοίνωσε η Περιφέρεια Αττικής για την κατασκευή του Βόρειου Ποδηλατικού Άξονα, που θα συνδέει το Γκάζι με την Κηφισιά. Το έργο, μήκους περίπου 17 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 6.000.000 ευρώ, αποτελεί το βόρειο τμήμα του μεγάλου άξονα Κηφισιά - Φαληρικός Όρμος, του οποίου το νότιο τμήμα λειτουργεί ήδη από το 2015.

Η υλοποίηση του συγκεκριμένου άξονα, που καθυστερούσε για σχεδόν μια δεκαετία, αναμένεται να μετατρέψει 47 δρόμους σε ποδηλατόδρομους, διαμορφώνοντας νέες συνθήκες μετακίνησης για χιλιάδες πολίτες. Ο νέος ποδηλατόδρομος θα διέρχεται από τους Δήμους Αθηναίων, Νέας Ιωνίας, Ηρακλείου, Αμαρουσίου και Κηφισιάς, προσφέροντας μια εναλλακτική λύση για την καθημερινή μετακίνηση και ενθαρρύνοντας τη χρήση του ποδηλάτου.

Αναλυτικά οι 47 δρόμοι που θα γίνουν ποδηλατόδρομοι

Η διαδρομή του Βόρειου Ποδηλατικού Άξονα έχει σχεδιαστεί ώστε να συνδέει κεντρικά σημεία και σταθμούς μέσων μαζικής μεταφοράς. Οι οδοί που θα επηρεαστούν εκτείνονται από το ιστορικό κέντρο έως τις γειτονιές των βορείων προαστίων.

Δήμος Αθηναίων (τμήμα ~8 χλμ.): Ο ποδηλατόδρομος θα ξεκινά από την Ερμού (από Αγίων Ασωμάτων έως Αιόλου) και θα συνεχίζει στις οδούς Αθηνάς, 3ης Σεπτεμβρίου, Αγίου Μελετίου, Φωκίωνος Νέγρη, Αγίας Ζώνης, Κιθαιρώνος, Ξενουδάκη, Κέας, Μιστριώτου, Ταϋγέτου, Αγίας Λαύρας, Χαλεπά, Πλατεία Παπαλουκά, Μαρκορά, Πλατεία Παπαδιαμάντη, Ολοφύτου, Κρώμνης, Λάρνεως, Οφιούντος, Πιτυούντος, Γάγγρας και Ηρακλείου.

Δήμος Νέας Ιωνίας (τμήμα ~2,58 χλμ.): Η διαδρομή θα περνά από τις οδούς Αβέρωφ, Μακελαράκη, Βυζαντινών Αυτοκρατόρων, Παπαφλέσσα, Γυμνασίου, Χρυσοστόμου Σμύρνης, Πατριάρχου Ιωακείμ και Διονυσίου Σολωμού.

Δήμος Ηρακλείου (τμήμα ~2,3 χλμ.): Στο Ηράκλειο, ο άξονας θα διέρχεται από τις οδούς Ικάρων, Περικλέους, Ερμού, Ρούμελης, Νεότητος, Ελ. Βενιζέλου, Μελίνας Μερκούρη, Πλατεία Ηρακλείου, Κηφισίας και Παναγιώτη Μικρόπουλου.

Δήμος Αμαρουσίου (τμήμα ~4,4 χλμ.): Οι δρόμοι που περιλαμβάνονται είναι οι Νερατζιωτίσσης (και οι δύο κλάδοι και η άνω διάβαση), Βασιλίσσης Αμαλίας, Βασιλέως Αλεξάνδρου και Ηροδότου.

Δήμος Κηφισιάς (τμήμα ~1,2 χλμ.): Το έργο θα ολοκληρώνεται στην Κηφισιά περνώντας από τις οδούς Θεσσαλονίκης, Φαιστού, Μακεδονίας, Αγ. Παρασκευής και Τατοΐου.

Το χρονοδιάγραμμα και οι καθυστερήσεις ετών

Παρά τις κατ' επανάληψη δηλώσεις από κυβερνητικούς παράγοντες για τη στρατηγική σημασία του έργου, η επέκταση του ποδηλατικού άξονα προς την Κηφισιά παρέμενε παγωμένη μετά την ολοκλήρωση του τμήματος Γκάζι-Φάληρο το 2015. Σήμερα, η διαδρομή παραμένει ουσιαστικά κομμένη στα δύο.

Σύμφωνα με τον Περιφερειάρχη Αττικής Νίκο Χαρδαλιά, στόχος είναι το έργο να δημοπρατηθεί μέσα στο 2024, με την προθεσμία υποβολής προτάσεων να λήγει στις 30/9/2024. Αν και το αρχικό χρονοδιάγραμμα του ΕΣΠΑ προέβλεπε έναρξη εργασιών τον Ιανουάριο του 2024, η εκτίμηση είναι πλέον πως, αν όλα κυλήσουν ομαλά, ο ποδηλατόδρομος θα μπορούσε να ολοκληρωθεί προς το τέλος του 2028.

Τα χαρακτηριστικά του Βόρειου Ποδηλατικού Άξονα

Ο ποδηλατόδρομος «Κηφισιά-Γκάζι» έχει ενταχθεί στα έργα στρατηγικής σημασίας του ΠΕΠ Αττικής 2021-2027. Θα είναι ο πρώτος που θα διασχίζει την καρδιά της Αθήνας (Ερμού, Αθηνάς, 3ης Σεπτεμβρίου), συνδέοντας πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως η Κυψέλη, τα Πατήσια, η Γκράβα και ο Περισσός.

Η χάραξή του ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό τη διαδρομή του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου (ΗΣΑΠ), διερχόμενος από τους σταθμούς «Μοναστηράκι», «Ομόνοια», «Βικτώρια», «Περισσός», «Πευκάκια», «Ν. Ιωνία», «Ηράκλειο», «Ειρήνη», «Μαρούσι», «ΚΑΤ» και «Κηφισιά», διευκολύνοντας έτσι τη μετεπιβίβαση. Παράλληλα, θα λειτουργεί ως «κορμός» πάνω στον οποίο θα μπορούν να συνδεθούν τοπικά δίκτυα ποδηλατοδρόμων, όπως αυτό που σχεδιάζει ο Δήμος Αθηναίων.