Κυψέλη: «Στατική ανεπάρκεια» σε κτίρια από τις εργασίες του μετρό ‑ Τι αποκαλύπτει η έκθεση μηχανικών

Σοβαρές διαπιστώσεις φέρνει στο φως η τεχνική έκθεση μηχανικού μετά από αυτοψία σε κτίριο της Κυψέλης: στατική ανεπάρκεια λόγω καθιζήσεων που συνδέονται με τις εργασίες του μετρό.

Ολοκληρώθηκαν οι αυτοψίες των μηχανικών του ΤΕΕ στα κτίρια της Κυψέλης που εμφάνισαν ζημιές εξαιτίας των εργασιών του μετρό, και τα ευρήματα που έρχονται στη δημοσιότητα είναι ιδιαίτερα σοβαρά. Η τεχνική έκθεση δομοστατικού μηχανικού μετά από αυτοψία που πραγματοποιήθηκε στις 7 Αυγούστου σε συγκεκριμένο κτίριο της περιοχής, την οποία παρουσίασε η εκπομπή «Ώρα Ελλάδος» του OPEN, καταγράφει εκτεταμένες βλάβες που αγγίζουν τα θεμέλια της στατικής επάρκειας του κτηρίου.

Σύμφωνα με το έγγραφο, εντοπίστηκαν εκτεταμένες ρηγματώσεις στο ισόγειο και στον ακάλυπτο, ρωγμές στους τοίχους όλων των ορόφων, αλλά και — το πιο ανησυχητικό — ρωγμές σε υποστηλώματα (κολώνες) και φέροντα στοιχεία στον πρώτο, τον δεύτερο όροφο και το υπόγειο.

Τι δείχνουν οι ρωγμές για τη σχέση των κτιρίων με τον μετροπόντικα

Επιπλέον, ο μηχανικός κατέγραψε κατακόρυφο αρμό ανάμεσα στο κτίριο και τα διπλανά, ο οποίος υποδηλώνει σχετική μετακίνηση των κτιρίων μεταξύ τους. Χαρακτηριστικό σημάδι της μετακίνησης αυτής είναι και η δυσλειτουργία πορτών στο εσωτερικό του κτιρίου.

Στο συμπέρασμα της έκθεσης, ο μηχανικός είναι κατηγορηματικός: οι βλάβες προκλήθηκαν από καθιζήσεις του εδάφους, τις οποίες ο ίδιος συνδέει άμεσα με τις εργασίες για το μετρό. Επισημαίνει δε ότι οι ζημιές αφορούν φέροντα στοιχεία και καταλήγει ότι το κτίριο δεν κρίνεται στατικά επαρκές για τα φορτία για τα οποία έχει σχεδιαστεί.

Τι ζητά ο μηχανικός για την αποκατάσταση

Βάσει των παραπάνω διαπιστώσεων, το πόρισμα ζητά την εκπόνηση μελέτης ενίσχυσης και επισκευής του κτιρίου, ενώ τονίζεται η ανάγκη να ληφθούν άμεσα μέτρα προκειμένου να αποτραπούν περαιτέρω επιδείνωση των βλαβών και νέα προβλήματα.

Τα ευρήματα αυτά αναμένεται να προκαλέσουν νέες εξελίξεις ως προς τις ευθύνες για τις ζημιές στην Κυψέλη, καθώς η σύνδεση των καθιζήσεων με τις εργασίες κατασκευής του μετρό τίθεται πλέον επισήμως σε γραπτή τεχνική έκθεση.