Η δουλειά που πληρώνει έως 22.300 ευρώ για ένα δρομολόγιο ‑ Γιατί είναι τόσο επικίνδυνη

Μια αμοιβή που μπορεί να φτάσει τα 25.000 δολάρια, περίπου 22.300 ευρώ, για ένα μόνο δρομολόγιο μετ' επιστροφής προσφέρεται σε ναυτικούς που δέχονται να περάσουν με δεξαμενόπλοια από τα Στενά του Ορμούζ.

Το ποσό ακούγεται εντυπωσιακό, όμως πίσω του βρίσκεται ένας πραγματικός κίνδυνος: τα πλοία κινούνται σε μια θαλάσσια περιοχή όπου οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία έχουν πολλαπλασιαστεί. 

Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα περάσματα για το παγκόσμιο πετρέλαιο. Παρά τον πόλεμο και τις επιθέσεις, οι χώρες του Περσικού Κόλπου προσπαθούν να συνεχίσουν τις εξαγωγές τους. Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι ροές πετρελαίου έχουν ανακάμψει σημαντικά σε σχέση με τους πρώτους μήνες της σύγκρουσης, αν και η κατάσταση παραμένει ιδιαίτερα ασταθής. Reuters

Τα δρομολόγια που κοστίζουν έως 40 εκατ. δολάρια

Για να περιορίσουν τον χρόνο που περνούν τα πλοία μέσα στην επικίνδυνη ζώνη, οι παραγωγοί χρησιμοποιούν πλέον όλο και περισσότερο τα λεγόμενα shuttle runs.
Γιγαντιαία δεξαμενόπλοια VLCC εισέρχονται στον Περσικό Κόλπο, φορτώνουν πετρέλαιο και περνούν ξανά τα Στενά του Ορμούζ. Μόλις βρεθούν έξω από την περιοχή υψηλού κινδύνου, το φορτίο μεταφέρεται σε άλλο πλοίο με τη διαδικασία ship-to-ship. Από εκεί συνεχίζει το ταξίδι του προς τις διεθνείς αγορές.

Το κόστος είναι τεράστιο. Σύμφωνα με ναυλομεσίτες που επικαλείται η Wall Street Journal, ένα τέτοιο δρομολόγιο μπορεί να κοστίσει 30 έως 40 εκατ. δολάρια, χωρίς να υπολογίζεται η ασφάλιση.

Το κόστος μεταφοράς ενός μεγάλου δεξαμενόπλοιου από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα είχε ξεπεράσει στα τέλη Σεπτεμβρίου ακόμη και τα 1,2 εκατ. δολάρια την ημέρα. 

Κι όμως, για τις πετρελαϊκές εταιρείες το ποσό μπορεί να θεωρείται προτιμότερο από το να μείνει το πετρέλαιο εγκλωβισμένο και απούλητο.

25.000 δολάρια για να δεχτείς να μπεις στη ζώνη κινδύνου

Μέρος αυτών των τεράστιων ποσών φτάνει και στα πληρώματα.

Ναυτικοί κυρίως από χώρες όπως η Ινδία, οι Φιλιππίνες και η Κίνα προσελκύονται με σημαντικά αυξημένες αμοιβές. Εταιρεία στελέχωσης πληρωμάτων στην Κίνα φέρεται να προσφέρει έως 25.000 δολάρια για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής σε μέλη πληρώματος δεξαμενόπλοιου που πραγματοποιεί επαναλαμβανόμενες διελεύσεις.

Για ορισμένες χαμηλότερα αμειβόμενες ειδικότητες, αυτό το ποσό μπορεί να αντιστοιχεί σε περισσότερο από έναν χρόνο συνηθισμένων αποδοχών. Δεν πρόκειται όμως για ένα απλό μπόνους.

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός είχε καταγράψει μέχρι τις 9 Οκτωβρίου 100 επιβεβαιωμένα περιστατικά στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής και 24 θανάτους ναυτικών από την έναρξη της κρίσης. Μόνο στα τέλη Σεπτεμβρίου και τις πρώτες ημέρες του Οκτωβρίου καταγράφηκαν επανειλημμένα πλήγματα σε δεξαμενόπλοια μέσα ή κοντά στα Στενά του Ορμούζ. 

Ταξίδια τη νύχτα με τα φώτα σβηστά

Οι περιγραφές ναυτικών δείχνουν πόσο διαφορετικό είναι ένα τέτοιο ταξίδι από μια συνηθισμένη εμπορική διαδρομή.

Μέλος πληρώματος που είχε πραγματοποιήσει δύο διελεύσεις μέσα σε έναν μήνα περιέγραψε ότι τα ταξίδια έγιναν τη νύχτα, με τα φώτα του πλοίου σβηστά. Σε κάποιες περιπτώσεις καταγράφονται και προβλήματα ή παρεμβολές στα συστήματα δορυφορικής πλοήγησης, αναγκάζοντας τα πληρώματα να βασίζονται περισσότερο σε ραντάρ και άλλα μέσα για τον καθορισμό της θέσης του πλοίου.

Ακολουθήστε το E-Radio.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι τα πιο hot νέα της επικαιρότητας.