Απόψε τα δοκιμαστικά δρομολόγια για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά ‑ Τι προβλέπεται για εισιτήρια

Τα δοκιμαστικά δρομολόγια για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά ξεκινούν απόψε, σηματοδοτώντας την τελευταία κρίσιμη φάση πριν από την παράδοση σε εμπορική λειτουργία.

Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά μπαίνει σε αποφασιστική φάση: από το βράδυ της Παρασκευής εκκινούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια (trial run) σε ολόκληρο το δίκτυο. Την εξέλιξη ανακοίνωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος σε συνέντευξή του στο ραδιόφωνο της ΕΡΤ, από το Ηράκλειο, όπου παρευρέθηκε στην υπογραφή της σύμβασης προμήθειας των συστημάτων αεροναυτιλίας του νέου αεροδρομίου του Καστελλίου.

Πρόκειται για την τελευταία και πλέον κρίσιμη δοκιμασία πριν από την παράδοση σε κανονική λειτουργία. Οι νέοι συρμοί και το σύνολο του δικτύου πρέπει να λειτουργήσουν για ένα διάστημα σε πλήρη προσομοίωση κανονικών συνθηκών, ώστε να πιστοποιηθεί η ασφαλής λειτουργία τους και να εκδοθεί η σχετική άδεια. Στην πρώτη φάση, τα δρομολόγια θα διεξάγονται τις νυχτερινές ώρες, χωρίς επιβάτες, για να μην επηρεαστεί η κανονική λειτουργία της υφιστάμενης γραμμής.

Γιατί η επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά είναι τεχνικά πολύπλοκη;

«Η ασφάλεια είναι το νούμερο ένα ζήτημα», τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Ταχιάος, εξηγώντας γιατί το trial run είναι απαραίτητο βήμα. Δεν πρόκειται για απλή γραμμική προέκταση, αλλά για κλάδο με διασταύρωση. Παράλληλα, στο δίκτυο ενσωματώνονται 15 νέα, πλήρως αυτοματοποιημένα τρένα με συστήματα από διαφορετικούς προμηθευτές, τα οποία πρέπει να λειτουργούν με απόλυτη συμβατότητα μεταξύ τους.

Η τεχνική πολυπλοκότητα του έργου επιβάλλει εξαντλητικές δοκιμές πριν επιτραπεί η μεταφορά επιβατών, καθώς οποιαδήποτε ασυμβατότητα μεταξύ των διαφορετικών συστημάτων αυτοματισμού θα έπρεπε να εντοπιστεί και να διορθωθεί πριν από την εμπορική λειτουργία.

Ενιαίο εισιτήριο και tap and pay: Τι αλλάζει για τους επιβάτες στη Θεσσαλονίκη

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δρομολογεί παράλληλα τον εκσυγχρονισμό του συστήματος εισιτηρίων στη Θεσσαλονίκη. Προβλέπεται ενιαίο εισιτήριο ΟΑΣΘ – μετρό για ευκολότερες μετεπιβιβάσεις, αλλά και επέκταση του tap and pay: ο επιβάτης θα μπορεί να εισέρχεται στο μετρό απευθείας με την τραπεζική του κάρτα, με αυτόματη πίστωση των εκπτώσεων που δικαιούται ως τακτικός χρήστης.

Όσον αφορά τα επόμενα βήματα για το δίκτυο, ο κ. Ταχιάος επιβεβαίωσε ότι προτεραιότητα αποτελεί η επέκταση του Μετρό προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, περιοχή με σημαντική πληθυσμιακή και αναπτυξιακή δυναμική. Βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη η ανάθεση της μελέτης κόστους-οφέλους, ώστε το έργο να ενταχθεί στα χρηματοδοτικά εργαλεία που μπαίνουν τώρα σε φάση διαπραγμάτευσης.

Τι είπε ο Ταχιάος για τη Γραμμή 4 στην Αθήνα και το πρόβλημα στην Κυψέλη

Ο υφυπουργός αναφέρθηκε και στην πορεία της Γραμμής 4 στην Αθήνα, όπου στην περιοχή της Κυψέλης έχει προκύψει ζήτημα που αντιμετωπίζεται με απόλυτη προτεραιότητα στην ασφάλεια και την ηρεμία των κατοίκων. Εξέφρασε κατανόηση για την εύλογη ανησυχία όσων ζουν στην περιοχή, διαβεβαιώνοντας ότι το υπουργείο παρακολουθεί το θέμα σε καθημερινή βάση.

Όπως διευκρίνισε, δεν προκύπτουν ενδείξεις στατικού προβλήματος στα κτίρια που έχουν επηρεαστεί, ωστόσο οι εργασίες έχουν διακοπεί προσωρινά στο συγκεκριμένο σημείο μέχρι να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες γεωτεχνικές μελέτες, σε συνεργασία με εξειδικευμένους οίκους και πανεπιστημιακούς. Ξεκαθάρισε επίσης ότι το κόστος αποκατάστασης των βλαβών βαρύνει αποκλειστικά τον ανάδοχο και όχι τους θιγόμενους πολίτες. Με τα σημερινά δεδομένα, ο στόχος παράδοσης της Γραμμής 4 παραμένει το 2032.