Πώς «πετάει» και κινείται ανάποδα το νέο Tesla Roadster ‑ Η τεχνολογία πίσω του

Το νέο Tesla Roadster παρουσιάστηκε με δυνατότητες που θυμίζουν περισσότερο όχημα επιστημονικής φαντασίας παρά συμβατικό αυτοκίνητο. Στην επίδειξη που πραγματοποιήθηκε σε εγκαταστάσεις της SpaceX στο Τέξας, το πρωτότυπο σηκώθηκε από το έδαφος, πραγματοποίησε εναέριες περιστροφές και στη συνέχεια κινήθηκε ανάποδα πάνω σε ειδικά διαμορφωμένη επιφάνεια.

Το μυστικό κρύβεται σε δύο διαφορετικά συστήματα. Για την απογείωση χρησιμοποιείται πεπιεσμένος αέρας, ο οποίος αποθηκεύεται σε δεξαμενές υψηλής πίεσης και εκτοξεύεται μέσα από ειδικά ακροφύσια. Η αρχή είναι παρόμοια με εκείνη των πυραύλων: όταν ο αέρας εκτοξεύεται προς τα κάτω, δημιουργείται αντίθετη ώση που σπρώχνει το αυτοκίνητο προς τα πάνω. Αντίστοιχα, όταν κατευθύνεται προς τα πίσω, προσθέτει επιτάχυνση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η Tesla, το Roadster διαθέτει δέκα ακροφύσια και δύο δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 600 λίτρων. Μικρότεροι προωθητήρες σε διαφορετικά σημεία του αμαξώματος μπορούν να ελέγχουν την κλίση και την περιστροφή του όταν βρίσκεται στον αέρα. Οι εναέριες δοκιμές, πάντως, πραγματοποιήθηκαν χωρίς οδηγό.

Η ανάποδη κίνηση βασίζεται σε εντελώς διαφορετική τεχνολογία. Στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου υπάρχει σύστημα ισχυρών ανεμιστήρων που απομακρύνει αέρα και δημιουργεί υποπίεση. Έτσι το όχημα «κολλά» στην επιφάνεια πάνω στην οποία κινείται. Όταν αυτή η επιφάνεια βρίσκεται πάνω από το αυτοκίνητο, η ίδια δύναμη εξακολουθεί να το συγκρατεί, επιτρέποντάς του να κινηθεί με τους τροχούς προς τα πάνω.

Η Tesla υποστηρίζει ότι το σύστημα μπορεί να δημιουργεί αναρρόφηση αντίστοιχη με περίπου 2g, επίδοση που δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί ανεξάρτητα.

Το Roadster δεν πρέπει πάντως να θεωρείται ιπτάμενο αυτοκίνητο με την κλασική έννοια. Δεν έχει παρουσιαστεί ως όχημα που μπορεί να ταξιδεύει για μεγάλες αποστάσεις στον αέρα, αλλά ως αυτοκίνητο ικανό να πραγματοποιεί σύντομα άλματα και ελεγχόμενους εναέριους ελιγμούς.

Στην ίδια παρουσίαση, η Tesla ανακοίνωσε επιτάχυνση από στάση στα 96,6 χλμ./ώρα σε μόλις 0,81 δευτερόλεπτα, χωρίς όμως η επίδοση να έχει πιστοποιηθεί από ανεξάρτητο φορέα. Η πιο ακραία έκδοση, δεν προορίζεται για κανονική κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους.

Ακολουθήστε το E-Radio.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι τα πιο hot νέα της επικαιρότητας.