Αντι‑NAVTEX για το καλώδιο Κρήτης ‑ Κύπρου: Ακυρη η τουρκική, με παράθεση 3 αδειών

Η Ελλάδα εξέδωσε την αντι-NAVTEX 1441/26 για το καλώδιο Κρήτης - Κύπρου, κηρύσσοντας άκυρη και ανίσχυρη την τουρκική FA76-1127/26 και παραθέτοντας τρεις άδειες για τις έρευνες του «Abeille Marengo».

Άκυρη και ανίσχυρη χαρακτηρίζει η Αθήνα την τουρκική NAVTEX για τις έρευνες του «Abeille Marengo» στο πλαίσιο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης - Κύπρου. Στην ελληνική αντι-NAVTEX για το καλώδιο Κρήτης - Κύπρου παρατίθενται οι συγκεκριμένοι αριθμοί των αποφάσεων αδειοδότησης των εργασιών, με πλέον πρόσφατη την 65808/06.11.2026, της 6ης Νοεμβρίου.

Πρόκειται για τις άδειες που εκδόθηκαν από τις ελληνικές Αρχές κατόπιν των σχετικών αιτημάτων της εταιρείας. Παράλληλα, η ελληνική αναγγελία επαναβεβαιώνει ότι σημαντικό μέρος των ερευνών πραγματοποιείται εντός ελληνικής ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας και ότι ο σταθμός Ηρακλείου έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα έκδοσης NAVTEX στη συγκεκριμένη περιοχή.

Ιδιαίτερη σημασία έχει ότι η ίδια η εταιρεία, με ανακοίνωσή της, επιβεβαιώνει πως οι έρευνες του γαλλικού πλοίου πραγματοποιούνται βάσει των NAVTEX που έχουν εκδώσει οι αρμόδιες Αρχές της Ελλάδας και της Κύπρου. Η αναφορά ενισχύει τη θέση που διατύπωσαν το βράδυ της Τρίτης (10/11) διπλωματικές πηγές του υπουργείου Εξωτερικών: Ελλάδα και Κύπρος ήταν οι μόνες χώρες που έλαβαν αιτήματα αδειοδότησης, ενώ κανένα αντίστοιχο αίτημα δεν είχε υποβληθεί στην Τουρκία.

Η ελληνική αντι-NAVTEX, με αριθμό 1441/26, αποτελεί την επίσημη απάντηση στην τουρκική FA76-1127/26. Στο κείμενό της καταγράφονται ρητά οι τρεις ελληνικές αποφάσεις αδειοδότησης, 31373/07.06.2024, 9020/11.02.2026 και 65808/06.11.2026, ενώ επισημαίνεται ότι η ελληνική NAVTEX HA15-1411/26 παραμένει σε πλήρη ισχύ.

Τι αναφέρει η ελληνική αντι-NAVTEX

Η νέα αναγγελία φέρει χρονική σήμανση 10 Νοεμβρίου 2026, 22:05 UTC (00:05 της 11ης Νοεμβρίου, ώρα Ελλάδας). Ο σταθμός Ηρακλείου αναφέρει ότι μη εξουσιοδοτημένος σταθμός εξέπεμψε NAVTEX σχετικά με τις έρευνες για την εγκατάσταση του υποθαλάσσιου καλωδίου Great Sea Interconnector (GSI).

Το έργο έχει χαρακτηριστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος. Οι σχετικές εργασίες θα πραγματοποιηθούν από το γαλλικής σημαίας «VB Abeille Marengo», με αριθμό MMSI 228505700 και IMO 9388613.

Η ελληνική πλευρά επισημαίνει ότι σημαντικό μέρος των γραμμών έρευνας που περιλαμβάνονται στην τουρκική αναγγελία βρίσκεται εντός της ελληνικής ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας, όπως αυτές καθορίζονται από το διεθνές δίκαιο και τον νόμο 4001/2011, τον οποίο επικαλείται ως πλήρως εναρμονισμένο με το διεθνές νομικό πλαίσιο. Διευκρινίζεται ότι οι δραστηριότητες θα πραγματοποιηθούν σύμφωνα με τους όρους των ελληνικών αδειών 31373/07.06.2024, 9020/11.02.2026 και 65808/06.11.2026.

Η αναγγελία περιλαμβάνει δύο σειρές από 11 γεωγραφικά σημεία η καθεμία, που προσδιορίζουν τις θαλάσσιες γραμμές των ερευνών, από την περιοχή ανατολικά της Κρήτης προς την Ανατολική Μεσόγειο. Σύμφωνα με την ελληνική πλευρά, οι γραμμές αυτές εμπίπτουν στη ζώνη αρμοδιότητας του ελληνικού συστήματος NAVTEX.

Καταλήγοντας, ο σταθμός Ηρακλείου κηρύσσει άκυρη και ανίσχυρη την τουρκική NAVTEX FA76-1127/26 και επιβεβαιώνει την ισχύ της ελληνικής HA15-1411/26. Η ακύρωση της νέας αναγγελίας έχει προγραμματιστεί για τις 20 Μαρτίου 2027, στις 00:01 UTC.

ΥΠΕΞ: Μόνο Ελλάδα και Κύπρος έλαβαν αίτημα για άδεια

Η έκδοση της αντι-NAVTEX ακολουθεί την απάντηση που έδωσαν το βράδυ της Τρίτης ανώτερες διπλωματικές πηγές στην τουρκική κίνηση. Ξεκαθάρισαν ότι η Ελλάδα και η Κύπρος είναι οι μοναδικές χώρες στις οποίες υποβλήθηκαν αιτήματα αδειοδότησης και οι οποίες εξέδωσαν τις σχετικές άδειες.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η τουρκική NAVTEX δεν έχει ουσιαστική σημασία, καθώς εκδόθηκε αφότου είχε ήδη ξεκινήσει η κίνηση του ερευνητικού πλοίου, με βάση στοιχεία της διαδρομής του που είχαν δημοσιοποιηθεί μέσω της ελληνικής NAVTEX. Η ακριβής πορεία του «Abeille Marengo» είχε γίνει γνωστή αμέσως μετά τη δημοσιοποίηση της ελληνικής αναγγελίας και το πλοίο κινήθηκε αποκλειστικά με βάση αυτήν.

Οι διπλωματικές πηγές υπογράμμισαν επίσης ότι η τουρκική NAVTEX δεν αναφέρει πουθενά πως η Τουρκία εξέδωσε άδεια για τις εργασίες, καθώς δεν είχε υποβληθεί σχετικό αίτημα προς την Άγκυρα. Η Αθήνα είχε προαναγγείλει ότι θα ακολουθούσε η ενδεδειγμένη, σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, ελληνική αντίδραση, η οποία πλέον αποτυπώνεται στην επίσημη αντι-NAVTEX.

Τι υποστήριξε η Τουρκία με τη NAVTEX της Αττάλειας

Η τουρκική NAVTEX 1127/26, που εκδόθηκε από τον σταθμό της Αττάλειας, αφορά τις έρευνες του γαλλικού πλοίου για την πόντιση του υποθαλάσσιου καλωδίου. Με την αναγγελία αυτή, η Άγκυρα υποστήριξε ότι οι δραστηριότητες πραγματοποιούνται με τη συναίνεση των τουρκικών Αρχών και σε περιοχή που η ίδια θεωρεί ότι εμπίπτει στη δική της αρμοδιότητα και υφαλοκρηπίδα.

Η Τουρκία επικαλέστηκε τις θαλάσσιες διεκδικήσεις που είχε γνωστοποιήσει στον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών το 2020, στο πλαίσιο των θέσεών της για την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας στην Ανατολική Μεσόγειο.

Η ελληνική πλευρά απορρίπτει τις αιτιάσεις και θεωρεί την τουρκική αναγγελία παράνομη και παράτυπη. Υποστηρίζει ότι επιχειρεί να εμφανίσει την Άγκυρα ως αρμόδια για την αδειοδότηση των ερευνών, χωρίς να της έχει υποβληθεί κανένα σχετικό αίτημα. Επιπλέον, οι συντεταγμένες της τουρκικής NAVTEX παρουσιάζουν σημαντικές ομοιότητες με εκείνες της ελληνικής αναγγελίας που είχε εκδοθεί την Παρασκευή 6 Νοεμβρίου.

Παπασταύρου: Η Τουρκία έδωσε συγκατάθεση χωρίς να της ζητηθεί

Στο ζήτημα αναφέρθηκε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, απαντώντας στη Βουλή στους κοινοβουλευτικούς εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης, οι οποίοι ζήτησαν ενημέρωση για την τουρκική NAVTEX. Υποστήριξε ότι η Άγκυρα εμφανίστηκε να παρέχει συγκατάθεση για μια δραστηριότητα για την οποία δεν είχε προηγηθεί αίτημα από τη γαλλική εταιρεία.

Κάλεσε την αντιπολίτευση να εξετάσει προσεκτικά το περιεχόμενο της τουρκικής αναγγελίας, επισημαίνοντας ότι δεν υπάρχει καμία αναφορά σε αίτηση αδειοδότησης προς την Τουρκία. Σύμφωνα με τον κ. Παπασταύρου, η γαλλική εταιρεία υπέβαλε τα αιτήματά της αποκλειστικά προς την Ελλάδα και την Κύπρο, ενώ το πλοίο απέπλευσε για τις βυθομετρικές έρευνες βάσει της ελληνικής NAVTEX.

Ο υπουργός εξήγησε ότι οι συντεταγμένες της πορείας του πλοίου είχαν ήδη δημοσιοποιηθεί με την ελληνική αναγγελία, επομένως η Τουρκία γνώριζε εκ των υστέρων τη διαδρομή που επρόκειτο να ακολουθηθεί. Επανέλαβε ότι δεν υπήρξε οποιαδήποτε όχληση της γαλλικής εταιρείας προς τις τουρκικές Αρχές και ότι καμία άλλη NAVTEX, πέραν εκείνων των αρμόδιων ελληνικών και κυπριακών Αρχών, δεν εκδόθηκε κατόπιν του αιτήματος της εταιρείας.

Οι αντιδράσεις της αντιπολίτευσης για την τουρκική NAVTEX

Η τουρκική NAVTEX προκάλεσε αντιδράσεις από τα κόμματα της αντιπολίτευσης, τα οποία ζήτησαν εξηγήσεις από την κυβέρνηση. Ο υπεύθυνος Εξωτερικών του ΠΑΣΟΚ - Κινήματος Αλλαγής, Δημήτρης Μάντζος, κάλεσε την κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα στην έκδοση αντι-NAVTEX, υποστηρίζοντας ότι η τουρκική αναγγελία, λίγες ώρες μετά τον απόπλου του γαλλικού πλοίου από το Ηράκλειο, δημιουργεί κίνδυνο νέας έντασης.

Κατά τον κ. Μάντζο, η αναφορά σε συγκατάθεση των τουρκικών Αρχών εγείρει ερωτήματα για τις έως τώρα κυβερνητικές διαβεβαιώσεις σχετικά με τον ρόλο της Τουρκίας στην ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας - Κύπρου. Συνέδεσε την τουρκική κίνηση με τους χάρτες που η Άγκυρα κατέθεσε στον ΟΗΕ τον Μάρτιο του 2020, σε συνέχεια του τουρκολιβυκού μνημονίου του 2019, το οποίο χαρακτήρισε παράνομο και άκυρο. Ζήτησε επίσης επίσημες διευκρινίσεις για το περιεχόμενο και τις διατυπώσεις της ρηματικής διακοίνωσης της Γαλλίας προς την Τουρκία, ζήτημα που είχε ήδη θέσει το ΠΑΣΟΚ.

Η ΕΛ.Α.Σ., μέσω του Τομέα Εξωτερικής Πολιτικής της, άσκησε έντονη κριτική στην κυβέρνηση, υποστηρίζοντας ότι η τουρκική NAVTEX συνιστά ακόμη μία αρνητική εξέλιξη στους χειρισμούς για το έργο. Στην ανακοίνωσή της ανέφερε ότι η Τουρκία επιχειρεί να παρουσιάσει τμήματα της ελληνικής και της κυπριακής υφαλοκρηπίδας ως δικά της, ενώ επικαλείται συγκατάθεση για επιστημονικές έρευνες που δεν της ζητήθηκε να εγκρίνει. Κατά την ίδια ανακοίνωση, η τουρκική ενέργεια παραβιάζει τους κανόνες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και το δίκαιο της θάλασσας.

Η ΕΛ.Α.Σ. υποστήριξε ότι είχε προειδοποιήσει την κυβέρνηση για το ενδεχόμενο η Τουρκία να αξιοποιήσει την ενημέρωση που έλαβε ώστε να την παρουσιάσει ως αίτημα άδειας. Επέκρινε την απάντηση της κυβέρνησης στην κριτική του Αλέξη Τσίπρα και της ίδιας, καθώς και τους παραλληλισμούς με ειδοποιητήρια της ΔΕΗ και της ΕΥΔΑΠ για τη γαλλική ρηματική διακοίνωση. Καταλόγισε στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη αποτυχία στη διαχείριση του ζητήματος και συνέδεσε την πολιτική της κριτική με τις επόμενες εκλογές.

Την ανάγκη ενημέρωσης της Βουλής έθεσε και ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ, Νίκος Καραθανασόπουλος. Ζήτησε από την κυβέρνηση να εξηγήσει το περιεχόμενο της τουρκικής NAVTEX και ειδικότερα τον ισχυρισμό ότι οι έρευνες του πλοίου θα πραγματοποιηθούν σε τουρκική υφαλοκρηπίδα και τουρκικά θαλάσσια υδατα.

Ακολουθήστε το E-Radio.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι τα πιο hot νέα της επικαιρότητας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ · Χτες

Η Τουρκία εξέδωσε Navtex για το Abeille Marengo και ισχυρίζεται ότι έδωσε συγκατάθεση

ΕΙΔΗΣΕΙΣ · Χτες

Abeille Marengo: Σήκωσε άγκυρα το «Abeille Marengo» ‑ Αποπλέει από το λιμάνι του Ηρακλείου